O-رنگ مہروں کی ناکامی کی اہم وجوہات اور ان سے بچاؤ کے اقدامات

O-رنگ کا غلط ڈیزائن اور استعمال O-رنگ کے نقصان کو تیز کرے گا اور اس کی سیلنگ کی کارکردگی کھو دے گا۔ تجربات سے پتہ چلتا ہے کہ اگر سیل کرنے والے آلے کے ہر حصے کا ڈیزائن معقول ہے تو صرف دباؤ بڑھانے سے O-رنگ کو نقصان نہیں پہنچے گا۔ اعلی دباؤ اور اعلی درجہ حرارت کے کام کرنے والے حالات کے تحت، O-رنگ سیل کے نقصان کی بنیادی وجوہات O-رنگ میٹریل کی مستقل خرابی اور O{ کی وجہ سے گیپ بائٹ ہیں۔ {5}} انگوٹھی کو سیلنگ گیپ میں نچوڑا جا رہا ہے۔ پہلی-لیول O-رنگ حرکت پذیر ہے مسخ ہوتا ہے۔

O-رنگ میٹریل کی مستقل خرابی۔

چونکہ O-رنگ کے لیے استعمال کیا جانے والا مصنوعی ربڑ کا مواد ایک viscoelastic مواد ہے، اس لیے ابتدائی طور پر سیٹ دبانے کی مقدار اور ریباؤنڈ بلاک کرنے کی صلاحیت مستقل طور پر خراب ہو جائے گی اور طویل مدتی استعمال کے بعد آہستہ آہستہ ختم ہو جائے گی، اور آخر کار رساو ہو جائے گا۔ واقع. O-رِنگز کی سگ ماہی کارکردگی کے نقصان کی بنیادی وجہ مستقل اخترتی اور لچک کا نقصان ہے۔ O-رنگ مواد کی مستقل خرابی کی بنیادی وجوہات درج ذیل ہیں۔

1) کمپریشن تناسب اور تناؤ کی مقدار اور O-رنگ میٹریل کی مستقل خرابی کے درمیان تعلق O-رنگ بنانے کے لیے استعمال ہونے والے مختلف فارمولیشنوں کا ربڑ اس میں دباؤ میں نرمی کا رجحان پیدا کرے گا۔ کمپریسڈ ریاست. اس وقت، کمپریسیو دباؤ وقت کے ساتھ تبدیل ہوتا ہے. اضافہ اور کمی. استعمال کا وقت جتنا لمبا ہوگا، کمپریشن کا تناسب اتنا ہی زیادہ ہوگا اور تناؤ کی مقدار اتنی ہی زیادہ ہوگی، ربڑ کے دباؤ میں نرمی کی وجہ سے تناؤ میں کمی اتنی ہی زیادہ ہوگی، تاکہ O-رنگ کی لچک ناکافی ہوتی ہے اور وہ سیل کرنے کی صلاحیت کھو دیتا ہے۔ . لہٰذا، مناسب استعمال کی شرائط کے تحت کمپریشن ریشو کو کم کرنے کی کوشش کرنا مناسب ہے۔ O-رنگ کے کراس-سیکشنل سائز کو بڑھانا کمپریشن ریشو کو کم کرنے کا سب سے آسان طریقہ ہے، لیکن اس سے ساخت کا سائز بڑھ جائے گا۔

واضح رہے کہ کمپریسبلٹی کا حساب لگاتے وقت، اسمبلی کے دوران O-رنگ کے تناؤ کی وجہ سے سیکشن کی اونچائی میں کمی کو اکثر نظر انداز کر دیا جاتا ہے۔ O-رنگ کے کراس-سیکشنل ایریا کی تبدیلی اس کے فریم کی تبدیلی کے الٹا متناسب ہے۔ اسی وقت، تناؤ کے عمل کی وجہ سے، O-رنگ کی کراس-سیکشنل شکل بھی بدل جائے گی، جس کا مطلب ہے کہ اس کی اونچائی کم ہو گئی ہے۔ اس کے علاوہ، سطحی تناؤ کے عمل کے تحت، O-رنگ کی بیرونی سطح چپٹی ہوجاتی ہے، یعنی کراس-سیکشنل اونچائی قدرے کم ہوجاتی ہے۔ یہ O-رنگ کمپریسیو اسٹریس ریلیکس کا بھی مظہر ہے۔

O-رنگ سیکشن کی خرابی کی ڈگری O-رنگ کے مواد کی سختی پر بھی منحصر ہے۔ اسی مقدار میں کھینچنے کی صورت میں، O-رنگ جس میں زیادہ سختی ہوتی ہے وہ کراس-سیکشنل اونچائی کو بھی کم کرتی ہے۔ اس نقطہ نظر سے، کم سختی کے ساتھ مواد کو استعمال کی شرائط کے مطابق جہاں تک ممکن ہو منتخب کیا جانا چاہئے. مائع دباؤ اور تناؤ کے عمل کے تحت، ربڑ کے مواد کی O-رنگ آہستہ آہستہ پلاسٹک کی خرابی سے گزرے گی، اور O-رنگ کے کراس-سیکشن کی اونچائی کم ہو جائے گی۔ اس کے مطابق، تاکہ سگ ماہی کی صلاحیت آخر میں کھو جائے.

2) درجہ حرارت اور O-رنگ میں نرمی کے عمل کے درمیان تعلق

آپریٹنگ درجہ حرارت ایک اور اہم عنصر ہے جو O-رنگ کی مستقل خرابی کو متاثر کرتا ہے۔ اعلی درجہ حرارت ربڑ کے مواد کی عمر بڑھنے کو تیز کرے گا۔ آپریٹنگ درجہ حرارت جتنا زیادہ ہوگا، O-رنگ کا کمپریشن سیٹ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ جب مستقل اخترتی 40 فیصد سے زیادہ ہوتی ہے، O-رنگ اپنی سگ ماہی کی صلاحیت کھو دیتی ہے اور لیک ہو جاتی ہے۔ کمپریشن ڈیفارمیشن کی وجہ سے O-رنگ کے ربڑ کے مواد میں بننے والی ابتدائی تناؤ کی قدر O-رنگ کے نرمی کے عمل اور درجہ حرارت میں کمی کے اثر کے ساتھ آہستہ آہستہ کم اور غائب ہو جائے گی۔ زیرو درجہ حرارت پر چلنے والے O-رنگوں کے لیے، O-رنگوں کا ابتدائی کمپریشن درجہ حرارت میں شدید کمی کی وجہ سے کم یا مکمل طور پر غائب ہو سکتا ہے۔ -50 سے -60 ڈگری کی صورت میں، ربڑ کا مواد جو کم درجہ حرارت کے خلاف مزاحم نہیں ہے، ابتدائی دباؤ کو مکمل طور پر کھو دے گا۔ یہاں تک کہ اگر ربڑ کا مواد کم درجہ حرارت کے خلاف مزاحم ہے، اس وقت ابتدائی دباؤ 20 ڈگری پر ابتدائی دباؤ کے 25 فیصد سے زیادہ نہیں ہوگا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ O-ring کی ابتدائی کمپریشن لکیری توسیع کے گتانک پر منحصر ہے۔ لہذا، ابتدائی کمپریشن رقم کا انتخاب کرتے وقت، اس بات کو یقینی بنانا ضروری ہے کہ نرمی کے عمل اور درجہ حرارت میں کمی کی وجہ سے دباؤ میں کمی کے بعد بھی سگ ماہی کی کافی گنجائش موجود ہے۔